DOSSIER pORTE avions
Partie IV : Le cout
Le porte-avion est un des investissements les plus onéreux dans un budget de la défense avec celui de la composante nucléaire. Le prix d’un porte-avion peut varier au minimum de 3 milliards à 13 , (dollars) cette variation s’explique en fonction de plusieurs facteurs :
- Le choix de la propulsion
- Le tonnage
- Le choix de la configuration
- Le choix de l’électronique embarquée (centrale inertielle, radar, système de combat, systèmes d’autodéfense)
- L’acquisition de la chasse embarquée (un Rafale vaut 100 millions pièces, un F35C 260 millions)
| Produit | Prix |
|---|---|
| Hot dogs & Burgers | 7,50 € |
| Gratin dauphinois | 13,20 € |
| Croque-Monsieur | 3,50 € |
La différence de coût du CDG/Vikrant/Queen Elizabeth avec leurs homologues s’explique par leur tonnage plus faible (42 000 t, 65 000 t contre 100 000 t pour le Ford), par une différence de configuration (les Queen Elizabeth sont des STOLV) et enfin la génération d’aéronefs présents au sein de leurs groupes aériens embarqués (GAE). Ils sont souvent de 4e génération, or les nouveaux appareils de 5e génération sont généralement plus lourds, plus coûteux et surtout leurs porteurs doivent posséder des infrastructures adaptées à bord. Il faut aussi prendre en compte le coût en service actif, qui est de Cela s’explique par . Par ailleurs, Il faut prendre en compte que le cout de l’heure de vol d’un aéronef depuis un porte avion est environ 3 fois supérieur que son homologue de l’arme de l’air.